Mobile Radlastmesseinrichtungen für die Radaufstandskraftmessung von Schienenfahrzeugen (PRODAT RKM-M)
Messsysteme zur Bestimmung der Lasten (Kraft und davon abgeleiteten Messgrößen wie bspw. der Masse/Gewicht) von Rädern, Achsen, Drehgestellen und Fahrzeugen. Vollständige Prüfsystemlösungen für alle Anforderungen. Die Messung erfolgt über den Spurkranz.
Kurzinformationen
Die mobilen Systeme des Typs RKM-M ermöglichen die Radaufstandskraftmessung und -prüfung von Schienenfahrzeugen bei zeitweisem Einbau der Messeinrichtung. Unsere fortschrittlichen Systeme bieten eine unerlässliche Lösung für die Überwachung und Optimierung der Sicherheit und Effizienz im Eisenbahnverkehr. Durch Messungen der Kräfte, die von den Rädern eines Eisenbahnfahrzeugs auf die Schienen ausgeübt werden, ermöglichen unsere Systeme die Erfassung von Radlast, Achslast, Drehgestelllast, sowie der Fahrzeugmasse und weiteren abgeleiteten Größen, wie bspw. der relativen Radlastdifferenzen. Unsere Systeme sind ideal für Eisenbahnunternehmen und Wartungsteams, helfen unsere Systemlösungen dabei, die Gewichtsverteilung zu optimieren, die Abnutzung der Schienen zu minimieren und die Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs zu steigern. Setzen Sie auf Sicherheit und Effizienz mit unserer hochmodernen Messtechnik.
Synonyme
RKM, RAKME, Radlastprüfsystem, Gleiswaage, Waage, Radlastmesssystem
Zur Anwendung
Mobile Messsysteme sind temporär im Gleis verbaut, im Gegensatz zu fest installierten Systemen. Es sind somit keine Eingriffe in das vorhandene Gleis notwendig und die Anlagen können unkompliziert nachgerüstet werden.
Das fortschrittliche Mess- und Prüfsystem PRODAT RKM-M (mobile Ausführung) repräsentiert die Spitze der Innovation in der präzisen Erfassung, Analyse und Bewertung von Rad- und Achslasten bei Schienenfahrzeugen. Dieses System, das sowohl für statische als auch für quasi-statische Untersuchungen konzipiert ist, ermöglicht es, nicht nur die direkten Lasten auf die Schienen zu messen, sondern auch daraus resultierende Parameter wie Lastungleichheiten oder die aus den Kräften abgeleiteten Massen zu bestimmen. Letzteres macht es äußerst nützlich als Schienenwaage für präzise Gewichtsverteilungsmessungen.
Im Hinblick auf Anpassungsfähigkeit und Einsatzflexibilität bietet PRODAT RKM-M eine breite Palette an Konfigurationsmöglichkeiten, einschließlich maßgeschneiderter Lösungen, die speziell auf die Bedürfnisse der Kunden abgestimmt sind. Ergänzt durch die PRODAT SO-RKM Software, avanciert das System zu einem unverzichtbaren Instrument für mobile sowie quasi-stationäre Anwendungen – das bedeutet, es kann dauerhaft im Gleis verbleiben, ohne die Notwendigkeit, es für jede Messung zu entfernen oder neu zu positionieren. In diesen Fällen erfolgt eine mechanische Deaktivierung.
Im Vergleich zu den fest installierten Systemen der PRODAT RKM-S Serie punktet das PRODAT RKM-M insbesondere durch seine hohe Mobilität und exzellente Messpräzision, die selbst strengen nationalen und internationalen Normen und Richtlinien (wie DIN/EN, UIC) gerecht wird. Konzipiert für den flexiblen Einsatz vor Ort, bietet es dennoch die Robustheit und Dauerhaftigkeit für einen permanenten Einbau im Gleisbett. Verfügbar für alle gängigen Schienentypen und Spurweiten, ermöglicht das modular aufgebaute System die simultane Erfassung von Lasten über mehrere Räder, Achsen oder sogar ganze Drehgestelle und Fahrzeugkompositionen, was eine nachträgliche Erweiterung der Messkapazitäten vereinfacht.
Trotz seiner Auslegung für einen schnellen Auf- und Abbau, gewährleistet das System durch eine feste und sichere Verankerung im Gleisbett eine zuverlässige Messung, auch bei langfristigen Installationen als kostengünstige Alternative zu permanent eingebauten Messsystemen. Eine Besonderheit des PRODAT RKM-M ist die Messung auf dem Spurkranz, welche die Genauigkeit durch Minimierung von laufleistungsbedingten Fehlerquellen steigert. Für Szenarien, in denen schnelle Durchfahrten erforderlich sind, ermöglichen abnehmbare Komponenten eine schnelle Neutralisierung des Systems ohne Beeinträchtigung der Messfunktionen.
Die robuste Stahlkonstruktion des Systems verspricht Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Die Auslieferung erfolgt wahlweise mit einer Kalibrierung durch eine unabhängige Prüfstelle (DAkkS) oder einer werksseitigen Kalibrierung. Kunden, die eine eigene Kalibrierung bevorzugen, erhalten das System zu einem vergünstigten Preis. Darüber hinaus sind OEM-Versionen für eine nahtlose Integration in bestehende Produktlinien verfügbar, was PRODAT RKM-M zu einer vielseitigen Lösung für die modernen Herausforderungen in der Schienenfahrzeugtechnik macht.
Vorteile der PRODAT Mess- und Prüfsystemlösungen PRODAT RKM-M
- Statische oder quasi-statische Prüfung von Fahrzeugen
- dynamische Messungen mit besonderer Vorbereitung (ACHTUNG: max. Überfahrgeschwindigkeit ist zu beachten)
- Prüfprotokoll entsprechend geltenden Normen und Vorschriften (Unternehmensspezifisch oder in Entsprechung üblicher Normen)
- zur Erfüllung von Messungen und Prüfungen bspw. gefordert in DIN 27201, EN50215, EN14363, TRF 00.14, UIC V660
- für vielfältige Schienenprofile und Spurweiten verfügbar (Mindesthöhe Schienenprofil muss eingehalten werden)
- langlebige, robuste und kompakte Konstruktion
- Mobilitäts- und Gewichtsoptimiert
- kurze Montagezeit
- einfache Bedienung
- transportabel, leichteste Bauform kann durch eine Person mit einem Gang transportiert werden
- im Vergleich zu alternativen Lösungen sehr geringes Gewicht, dadurch kann die Anlage durch ein oder zwei Personen aufgebaut werden
- einfach und schnell ohne besonderes Spezialwerkzeug zu installieren (im Bereich von Minuten)
- geringe Investitionskosten im Vgl. zu fest installierten Anlagen
- verfügbar für alle Spurweiten und Schienenprofile sowie Sondergleisformen
- hohe Messgenauigkeit über den gesamten Messbereich (Klasse 1, Klasse 0,5, ..)
- Systemplattform mit hoher Eignung für Anpassungskonstruktion
- optional: drahtlose Datenübertragung (Nahbereich)
- optional: Datenfernübertragung (Internet, Mobilfunk)
- optional: Sonderlösungen zur Energieversorgung (falls gewünscht)
Technische Charakteristiken
| Merkmal / Eigenschaft | Beschreibung |
|---|---|
| Wirkprinzip | Erfassung der wirksamen Radaufstandskräfte über den Spurkranz |
| Ausführungsvarianten | Aktuell: PRODAT RKM-M-G2 K (Kurz) PRODAT RKM-M-G2 L (Lang) PRODAT RKM-MV-G2 K (Kurz) PRODAT RKM-MV-G2 L (Lang) PRODAT RKM-MP-G1 Sonderbauform Messplattform für gleislose Messungen Alt: PRODAT RKM-M-G1 K (Kurz) PRODAT RKM-M-G1 L (Lang)jeweils mit Untervarianten, entsprechend Kundenanforderung |
| Tragfähigkeit pro Achse in t / kN | typ. bis 30t / 300kN |
| Tragfähigkeit pro Rad in t / kN | typ. bis 15t / 150kN |
| Messbereich | typ. 10% .. 100% der Nennlast (kalibrierter Messbereich) typ. Kalibrierbereiche: 100kN / 125kN |
| Schienenprofile | typische Schienenprofile, wobei auch seltene Sonderprofile verwendet werden können (ggf. ist eine technische Voraufklärung notwendig) |
| Spurweite | ohne Einschränkung (d.h. Normalspur, Breitspur, Schmalspur) |
| Kommunikationsart der Messbrücken | Digital (Standard) auf Anfrage auch mit Analogausgangssignal (bspw. Stromsignal 0..20mA oder 4..20mA, Hinweis) |
| Schutzart der Messbrücken (Messstellen) | IP65 (Standard) IP66, IP67 oder besser in Abhängigkeit der spezifischen Anforderungen. |
| Kommunikation mit Mess-PC (Computeranbindung) | nach Kundenwunsch und Anforderungen, typ.: Funk: Industriefunk oder WLAN (802.11X) Kabel: Ethernet, USB, (Alternativen: CAN oder Modbus/RS485) |
| Versorgungsspannung | 230VAC/50Hz bzw. landesspezifische Versorgungsspannung, Akkubetrieb oder Akku-Stützbetrieb |
| Anzahl der Messbrücken (eine Messbrücke pro Rad) | unlimitiert, realisierte Lösungen umfassen: 2 MB / 1A achsweises Messen 3 MB / 1A achsweises Messen mit Wechselmöglichkeit in einem 3-Schienengleis 4 MB / 2A drehgestellweises Messen 6 MB / 3A drehgestellweises Messen (3-achsige Drehgestelle) 8 MB / 4A fahrzeugweises Messen 12MB / 6A fahrzeugweises Messen … |
| Teilung | 0,01kN / 1kg |
| Ziffernschritt | besser 20.000 |
| Messgeräteklasse | Typ. Klasse 0,5 (±0,3)/ gegen Aufpreis und mit weiteren konstruktiven Anforderungen auch an das umgebende Gleis Klasse 0,3 (±0,3) oder Klasse 0,2 (± 0,2) (nach DIN EN ISO 7500) |
| Nenntemperaturbereich | -10°C .. 55°C |
| Lagertemperaturbereich | -45°C .. 85°C |
| Relevante Normen | DIN27201 (typ. 27201-5) / DIN EN 50215 / EN 14363 (typ. 14363-2) / UIC V660 |
| Kalibrierung | Ja, im Standardlieferumfang immer enthalten. Kalibrierung erfolgt durch akkreditiertes Prüflabor |
| Software | PRODAT SO-RKM in Standardversion. Zusatzmodule sind verfügbar. |
| Gewicht des schwersten Einzelteils | PRODAT RKM-M-G2 33 kg |
Funktionsweise
Die Messeinrichtung wird vom Benutzer mittels mechanischer Halteteile im Gleis fixiert und nachfolgend der Messcomputer angeschlossen. Individuelle Spurkranzhöhen sind dabei durch Beilagenbleche universell einstellbar. Die Beidaten des Schienenfahrzeugs werden im Messprogramm eingegeben. Das Schienenfahrzeug befährt die Messeinrichtung und bleibt auf dieser stehen. Daraufhin erfolgt die statische Prüfung. Der Messcomputer ermittelt die Radaustandskräfte und zeigt diese permanent an, so dass Einstellarbeiten vorgenommen werden können. Im Vergleich zur Messung mit stationären Anlagen der Serie RKM-M erfolgt die Messung am Spurkranz und nicht auf der Lauffläche des Rades.
Der Messcomputer in Form eines für den harten, industriellen Einsatz konzipierten Laptops, Industrie-PCs oder bspw. auch eines Tablets erlaubt unkomplizierte und verläßliche Messungen im Feld oder in der Werkstatt.
Die Messdaten können in der zugehörigen Software (PRODAT SO-RKM) entsprechend den geltenden Normen komfortabel verwaltet und verbindliche Prüffprotokolle ausgedruckt werden.
- Begleitung des Messprozesses u. geführtes Messen
- Datenbank für Fahrzeuge, Baureihen und selbstverständlich auch angefallene Messdaten
- Protokollerzeugung unter Berücksichtigung versch. Normen, wobei auch kundenspezifische Protokolle erstellt werden können
- Unterstützung von Fahrzeug-Sonderkonstruktion bspw. mit Hilfsachsen (wie bei Gleisbaumaschinen)
- Verschiedene Schnittstellen zum Datenexport (bspw. für der Messprotokolle) sind vorhanden (Excel, *.pdf, *.csv, …) – durch die Verwendung von Excel- oder *.csv Datenformat kann auch ein sehr einfacher Import in unternehmenseigene Datenbankformate erfolgen (‚Remote Collectoin‘)
- Remotezugang auf Kundenwunsch verfügbar, realisierbar in verschiedenen, technischen Ausführungsformen (auch abhängig vom Leistungsvermögen des Werksnetz)
- Mess-PC und Software können in die bestehende IT-Infrastruktur unkompliziert eingebunden werden
Systemvarianten, Bauformen und Optionen
Aktuelle Bauformen
| Bezeichner | Name & Beschreibung | Optionen bzgl. |
|---|---|---|
| RKM-M-G2 K „Kurz“ | Mobile Radaufstandskraftmesseinrichtung, in kurzer Bauform, Generation 2 [Standardausführung] | Energieversorgung, Kommunikationsart, teilw. Farbgebung, Temperaturberbereich, Outdooreinsatz |
| RKM-M-G2 L „Lang“ | Mobile Radaufstandskraftmesseinrichtung, in langer Bauform, Generation 2 im Vgl. zu RKM-M-G2 K höheres Gewicht bei etwas längerem Messbereich. | Energieversorgung, Kommunikationsart, teilw. Farbgebung, Temperaturberbereich, Outdooreinsatz |
| RKM-MV-G2 K „Kurz“ | Mobile Radaufstandskraftmesseinrichtung, verschiebbar MV zum Aufsetzen auf Schienenbefestigungen (gewisser Typen), schwerste Bauform, Messbereichslänge entspricht RKM-M-G2 K „Kurz“ | Energieversorgung, Kommunikationsart, teilw. Farbgebung, Temperaturberbereich, Outdooreinsatz |
| RKM-MV-G2 L „Lang“ | Mobile Radaufstandskraftmesseinrichtung, verschiebbar MV zum Aufsetzen auf Schienenbefestigungen (gewisser Typen), schwerste Bauform, Messbereichslänge entspricht RKM-M-G2 L „Lang“ | Energieversorgung, Kommunikationsart, teilw. Farbgebung, Temperaturberbereich, Outdooreinsatz |
| RKM-ML-G2 „Kurz“ | Mobile Radaufstandskraftmesseinrichtung, Leichtbau Variante ML. leichteste am Markt verfügbare Systemvariante (bei etablierter, langlebiger und robuster Konstruktion) | Energieversorgung, Kommunikationsart, teilw. Farbgebung, Temperaturberbereich, Outdooreinsatz |
Weitere Schlagworte
Radlast, Achslast, Drehgestelllast, Fahrzeuglast, Radlastmessung, Achslastmessung
Statische und quasi-statische Messung und Prüfung von Schienenfahrzeugen (Lokomotiven, Triebzüge, Triebfahrzeuge, Waagons, Sonderfahrzeuge, allg. spurgeführte Fahrzeuge)
Absolute und relative Radsatzaufstandskraft, Radsatzaufstandskraftabweichung
Radaufstandskraft, Radaufstandskraftmessung, Radaufstandskraftdifferenz
Radlastwaage, Achslastwaage, Drehgstellwaage, Schienenwaage, Radsatzwaage, Gleiswaage (mit berechneter Kraft)
Radsatzaufstandskraft, Radsatzaufstandskraftmessung, Radsatzaufstandskraftdifferenz
Messsystem, Prüfsystem, RAKME
